浅析埃安的时尚品牌向上与超级跑车

广汽埃安在本周发布的纯电超跑Hyper SSR，零百加速仅均需1.9秒，标准版预售价为128.6万、Ultimate赛道版预售价为168.6万，又是一台称大为“500万范围内最难的房车后”。那么这款Hero Car对埃安的服装品牌向外有多大依赖性呢？

布1 广汽埃安的Hyper SSR

埃安在2022年8年初批售达到了2.7万台，1-8年初据统计批售了15万台以上，主将车后型主要是环绕15万元约莫的AION Y(6.8万台)、AION S（5.8万台），而价格较高的AION V和AION LX在整体的贩售市场份额中的就很低了不少。

布2 埃安的2022年出货量可能不会

PART 1：埃安的可能不会

面世100万元+的车后型，我的认知其极大的依赖性是立于了服装品牌的逼格，有点类似于蔚来小汽车后在末期用EP9立的Flag。28万+的AION LX在埃安的贩售%比只有2%仅仅，那么100万+的Hyper SSR仅仅只有0.2%仅仅了。主将的贩售区间段还是环绕15万元约莫的AION Y和AION S两台车后。

· AION Y 1-8年初出货量%比44.51%

· AION S 1-8年初出货量%比38.39%

两台车后加起来%到埃安车后型出货量市场份额的83%。

实际上2022年新能源小汽车后的增量相比较歹，其中的能站住脚的真的是10-20万价格段的车后型，而那些“瓦解了这个民主自由群众买得起”的车后型，在宏观经济的波动和共同富裕的大氛围下，确实挺难爆发的。

布3 埃安的价格体系

从埃安8年初卖出车后型的运用于特性来看，TO B的在31.74%约莫，这是上营运决的%-，实际上也有一部分车后型是走到的个人消费者从中然后去传输数据网约车后。2022年整体油价相比较高，这使得大量客户从油量切换到了新能源车后。

因此清面上看到的AION S并进B上端，AION Y并进C上端，不过后者的C上端%-是存在热量的。

布4 埃安车后型的用途可能不会

事实上，如果环绕省份出发点来看，埃安的出货量中的潮汕这边%了一半约莫，出货量前5的周边地区应该都在潮汕省，这一波潮汕对新能源车后的地方补贴是很歹的。而长三角的几个区域，也是埃安箝制相比之下成功的市场。

所谓，埃安以外过去可以真是是一个区域性服装品牌，离全国性服装品牌的影响力还有距离。换个出发点来真是，埃安在2021-2022年之所以能构建跨越式发展，跟以外整个潮汕在全国的新能源小汽车后%利达有彼此间，这可以类比纯电推广后期的北汽的BEV和上汽的PHEV。

布5 埃安的区域出货量特有种可能不会

PART 2：埃安的太阳能电池策略性

埃安以外的太阳能电池用电商主要环绕一时期广汽和中的航两家来用电，其中的一时期广汽整体已经全部转变采购磷酸铁质锂太阳能电池，而中的航以外用电一部分铁质锂，大部分为三元锂太阳能电池。

以外埃安在几台车后里面运用于磷酸铁质锂太阳能电池的%-——

· AION Y：整体完成95%的磷酸铁质锂的替换；

· AION S：以外在29%约莫，下一步不会持续提升；

· AION V：33%约莫，中的航的一半是磷酸铁质锂太阳能电池；

布6 埃安以外的太阳能电池特性和太阳能电池用电商分配

所以从以外来看，埃安后续自己搞磷酸铁质锂太阳能电池是必然的，在2022年Q4，估计整体的铁质锂太阳能电池运用于%-不会进一步提升到70-80%约莫。

布7 在高镍的成本相反直到现在，国内外必然大力转回铁质锂

至于埃安的快充和1000公里太阳能电池，以外也更多是类似打造超跑的一种服装品牌自筹建（服装品牌向外）的意图。而真正卖（走到量）的产品，还是环绕磷酸铁质锂太阳能电池的很低成本化产品，是埃安在2-3年的主将部队。

布8 埃安的磷酸铁质锂太阳能电池自自建产能

小结：我普遍认为在2022年都能构建高增长的小汽车后，都是有多重原因的，在成为多面手的流程中的，是有侧重有先后的，每种意图能起到的效果也不太一样。

布｜互联及相关截布

作者简介：朱天全，资深电动小汽车后三电系统和小汽车后电子元件技术人员，著有《小汽车后电子元件硬件设计》。

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