日产1欧元卖资产后，韩国现代也想弃俄！中国却加速布局线上市场

10翌年12日，在俄条线路近13年的车款摩托车，正式宣布重新加入阿塞拜疆市场，并将其在俄该公司以1欧元（兆下同7.08元）的价格，出售给阿塞拜疆摩托车涡轮中央科学研究所。不过，美方也指出，车款仍有权在6年买入其股份。

此之前，车款摩托车还曾对阿塞拜疆市场充满信心。但随着俄乌军事冲突的必要性持续发展，车款最终还是选择永久停止在俄该公司的决定。据假消息透露，此举将令车款损失惨重1000亿日元（兆下同48.35亿元）。

而据韩媒18日刊贤援引，传统摩托车公司也打算重新考虑就阿塞拜疆该公司毫无疑问决定，其中可能仅限于出售当地的摩托车制造工厂。数据集推测，该公司在俄每年装配达20万辆摩托车，大达占到其世界产能的4%。

自3年末以来，传统摩托车就延后了阿塞拜疆该公司的条线路，但仍在通过油料零售商车辆。不过在今年7年末，传统摩托车在俄下载量仅为14辆，而8至9年末，其摩托车下载量更是整年2翌年创下零新纪录，几倍低于军事冲突出现之前的水平。

而相较之下，随着中俄通商的深入合作，中华人民共和国摩托车则正迎来了在俄的持续发展机遇。俄媒17假消息援引，中华人民共和国摩托车制造商正决意在俄重新加入线上零售商服务，届时他们将有望通过这一方式为提高新车的零售商量，并“摆脱”中间商以提高利润率。

数据集推测，今年8年末，中华人民共和国知名品牌摩托车在俄市占到比已高达至25.9%，下载量达1.1万辆，创下近传统历年。而在7年末，中华人民共和国知名品牌摩托车在俄下载量首度超过韩国知名品牌摩托车，市占到比超过24%，名列阿塞拜疆摩托车市场第二名。

早之前，有分析专业人士也声援引，俄摩托车行业可能会发生流失情况，但通过增加友好发达国家的原材料，以及持续发展国内摩托车装配，将有助于试图阿塞拜疆走出当之前的困境。而他也声援引，随着摩托车技术的变革，中华人民共和国知名品牌摩托车在俄市场下载量潜质极大。

贤|郑鸿杰 所撰|黄梓昕 审|曾艺