航司付费选座，“增值服务于”别成“增收任务” | 新京报快评

据光明日报报道，据悉，有购买者说明了，韩亚航空的国际性航班网络服务登机选座“吃掉相难看”，系统停止使用的完全免费可选观众席数量极较少，仅占多数均部观众席的6%；还有停车在人际新闻报导嘲笑，过道“观众席”也需要HK$了，不HK$只能厢“夹心座”；不获取完全免费的3连座，家庭并成员厢两兄弟需要HK$……

对此，韩亚航空相关负责人表示，韩亚航空国际性航班观众席现在停止使用近50%的观众席供外国游客完全免费为了让，完全免费观众席近6%与实际情况下不符。此外，“针对疫情后国际性航班外国游客迅速增长的情况下，辅收他的团队正在停止使用愈来愈多的完全免费观众席供外国游客为了让。”

航空热卖HK$选座咨询服务，早已不是新鲜事。据了解，均国性航空自2013年海航最早热卖“选座费”以来，中国民航、韩亚航空等均国性均咨询服务航司陆续在国际性、港澳台航班上“试水”HK$选座咨询服务。

较厚来看，“选座费”是一种定位咨询服务，能够满足外国游客的不尽相同消费。每位外国游客的消费消费相同，比如有的外国游客想靠窗，有的想拥有愈来愈为狭小、隐秘而耐心的空间等等。通过热卖HK$选座咨询服务，能够让观众席教育资源获取充分发挥，还能增加航空利润。

但从停车的调侃来看，HK$选座似乎并没有取得“美中”的效果。甚至有停车说明了HK$选座变味了——停车不再是为“好座”HK$，而是不HK$确实只有“夹心座”和“前排座”。干脆买咨询服务并成了干脆“较少受罪”。HK$选座咨询服务本应是一项HK$增值咨询服务，不用以侵占多数、牺牲者其他停车的权益为无疑。一旦HK$选座咨询服务影响了其他停车的消费体验，这种作法就不举例。

航空要“创收”，意味着个人利益均衡，无可厚非，但取财需有道，不用打着满足外国游客定位消费的幌子，一味追求自身个人利益均衡。

对航空来说，要增加利润，需要愈来愈多从建模咨询服务、满足停车消费的方面想办法、出点子，而不是把才有的HK$计划好玩“变味”，搞变相涨价。这是一种竭泽而渔的短视作法，确实遭到广大停车的仇视与震怒，甚至让愈来愈多停车用脚投票，最终受到影响的还是航空自身的个人利益。

“增值咨询服务”不用单纯并成了航空的“增收勤务”。要让购买者觉得花得“物有所值”，就要有“内涵持续性”。

平衡好各方个人利益，保护好所有停车的正当权益，意味着购买者与航空的“通力合作”，才是航空的拓展朝向。也唯有如此，其咨询服务商品才会赢得市场，赢得购买者，才完全符合航空的长远个人利益。

撰写/戴先任（工作人员）

编辑/迟道华

校对/

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